电商出海集体扩张
跨境电商正在集体拥抱全托管模式。
Temu的韩国站正式上线，今日有消息称中东站也在规划之中。这家背后站着拼多多的新晋跨境电商平台，正在全世界范围内急速扩张。
同样不甘示弱的还有TikTok。据称字节跳动旗下的内容平台，终于要在近期在美国市场推出自己的电商业务。毫无疑问，他的直接竞争对手不只是全球电商巨头亚马逊，还有同为国内跨境电商的Shien和Temu。
值得注意的是，TikTok已经大概率更改了此前的电商策略，将不再发展第三方卖家平台，而是全力打造一个全托管的跨境电商平台。这是一条已经被它的竞争对手Temu和TikTok所验证的路径。
相比于供应链能力极强的Shien和Temu，TikTok下场做电商的优势，就如同它在国内孪生兄弟抖音电商一样，首先在于流量。
（图源：Shien）
第三方数据显示TikTok是2022年全球下载量最多的应用软件，Meta旗下的三款社交软件Instagram、Facebook和WhatsApp分列第二、三、四名，而服务于TikTok的视频剪辑工具CapCut 也跻身全球下载量前五，反映出TikTok同时作为内容消费平台和内容分享平台的强大实力。
以内容平台的流量赋能电商，从国内案例来看，这条路径已经被抖音和快手基本走通，即便这两家短视频平台曾经严重缺乏电商基因，而当时国内电商行业已经被阿里、京东和崛起不久的拼多多所瓜分，流量和内容的双重加持下，还是硬生生走出了一条兴趣电商的独特发展道路。
但类似的方法论放在全球市场，面临着五花八门的水土不服。首先是电商购物习惯问题。无论欧美成熟市场，还是南美、东南亚等新兴市场，传统零售行业依然保持着根深蒂固的影响力。疫情时期的特殊情况，在一定程度上助推了线上交易的蓬勃发展，但特殊情况一经消散，消费者过往的消费习惯迅速卷土重来：亚马逊的零售业务在过去一年中承压，增长几乎停滞。
如果抱着乐观的心态看待，会看到电商行业在全球市场的广袤前景，其巨大的市场份额可能性足够让每个互联网巨头为之疯狂。但现实的复杂程度，也会从理性的商业逻辑层面提醒巨头们谨慎下注。
出海成本大增
除了消费者的教育成本和拓展新市场的营销成本，极其重资本的电商基础设施建设更是对企业资金链和穿越周期能力的考验：今年三季度，顺丰200亿投入的鄂州机场正式启用。这个历时6年建成的项目，是王卫对于彼时国内快递物流行业的判断，顺丰要进一步持续加码基建投入，巩固空运优势，最终独吞下利润最高的时效件蛋糕。
然而国内快递行业风云瞬息万变，当时做出决策的环境早已经时移境迁。一方面在电商件方面，京东与菜鸟依靠分布式物流仓储等能力，纷纷将时效卷到次日达、半日达，截走一部分原本属于顺丰空运的订单，一方面消费者对于时效件的热情与需求并没有达到预期的增长。这让鄂州机场未来的前景有些扑朔迷离。
而海外基础设施布局的不确定性更强：京东在今年一月末宣布关闭印度尼西亚和泰国的海外电商业务。而一向走自建本地仓储物流体系路线的京东，在过去几年间国际化业务整体投入已经超过100亿。巨大的沉没成本，对于国内强调降本增效的头部企业来说，同样是不可承受之重。对于电商巨头们来说，烧钱并不可怕，可怕的是烧钱之后看不到业绩增长。
（图源：京东物流）
