21个赛段、
兰斯丶阿姆斯特朗、
环法到底有多少赛段啊?
一、公路自行车三大环赛哪项赛事冠军的含金量更高？
先说结论：环法是UCI旗下世巡赛中最出名、历史最久、含金量最高的赛事。题主的描述过于简单了。我简单讲一下来龙去脉，有些必要的知识科普一起讲了。
UCI是世界自行车联盟（UnionCyclisteInternationale），1900年4月14日由法国发起，各项不同类型的自行车赛事都是由UCI管理，UCI总部在瑞士。类似于管理F1、F2等赛车赛事的FiA。
UCI进行改革之后最新的在赛事级别有三个从高到低为：世界巡回赛、职业系列赛、五大洲的洲际巡回赛。
车队分为世巡赛队伍、洲际职业队、洲际队（中国有华兴车队，明星车手：肖恩·本内特、吕先景）世巡赛的车队有18支。洲际职业队有25支。洲际队有172支。
世巡赛环法、环意、环西这三大环赛；以及五大古典赛Monuments（米兰-圣雷莫、环佛兰德斯、巴黎-鲁贝、列日-巴斯通、环伦巴第、）都是世巡赛级别的比赛。世巡赛在中国国内有2017-2019的环广西赛，10个职业队6个赛段1000km。
每年7月举行，21个赛段+2天休息，23天赛完。参赛队不超过22支（18个世巡车队+4支外卡Wildcard车队，外卡有洲际职业队按照UCI积分获得）。
环法》环意》环西环法自行车赛（英语：TourofFrance，法语：TourdeFrance）是公路自行车运动界中的年度大赛，也可说是最受重视的的自行车公路赛，累计总长度超过3000公里。
环法自行车赛1903年起源于两家报社《机动车报》和《自行车报》（l‘Auto和leVélo）的竞争。当时，《机动车报》的编辑亨利·德斯格朗吉（HenriDesgrange）决定要组织一项“世界上最重要的自行车比赛！”于是在1903年的7月1日第一届环法自行车赛诞生了。当时共有60名自行车手参加了这次比赛，最终毛瑞斯·盖利（MauriceGarin）成为了世界上第一位环法赛的总冠军。盖利是在第六赛段开始领先的，经过2397公里的鏖战他第一个到达了设在巴黎市内的王子公园的终点。他的成绩比第二名的选手博希尔（Pothier）要快3小时。
从1903年起开始，除被两次世界大战中止外，每年夏季七月均会举办。紧接在环意大利赛之后，环西班牙赛之前，成为夏季自行车赛的高潮。
环法奖金共设1亿法郎，其中个人总成绩冠军获得奖金最多，可获得15万法郎。
2021年的环法自行车比赛从丹麦首都哥本哈根出发，2021年6月26日至7月18日最后在法国巴黎香榭丽舍大道圆满结束。TadejPogacar连续第二年夺得环法自行车赛冠军。鹿特丹和海牙已共同申请在2024年或2025年开始自行车比赛。
环意大利自行车赛诞生于1909年，一般人们称之为GIRO。和环法一样，GIRO也是由一家新闻媒体LaGazzettadelloSport发起（LaGazzettadelloSport在意大利类似于法国的L"EQUIPE－队报）。
在1909年来说，环意对意大利人是个未曾尝试过的考验。比赛的时间定在盛春时节的五月。
环意比赛的标志就是粉衫（欧洲俗称玫瑰衫），它第一次出现是在1931年，LearcoGuerra穿上了第一件粉衫，在那一年GIRO第19赛段的开幕式上。和环法的黄衫一样，它标志着总成绩第一的车手。
环西班牙自行车赛始于1935年，自1955年起每年举办。它是排在环法自行车赛，环意大利赛之后的第三大公路车赛事。
比起百年环法和将近百年的环意，刚满86周年的环西赛资历无疑略逊一筹，近几年才发展成为名副其实的三大顶级赛事之一。同属三大自行车顶级赛事的环意，环西赛有一个共同的特点，本土车手在本国赛场上拥有无可动摇的统治地位，西班牙车手在全部59届比赛中赢得了27个总冠军，地利人和自然是一方面的原因，投入程度的差异也是不容忽视的因素。
环意和环西也是22支车队，其他世巡赛可以25支车队参加。
赛事包括大组赛、个人计时赛、团体计时赛。所有赛段用时最少的是总冠军。团体赛取每车队每赛段前三名车手的用时相加，平均最低的是总冠军。
衣服颜色是，黄衫是个人总冠军、绿衫是冲刺王、还有爬坡王串圆点衫。还有最佳年轻车手穿白衫。赛事是由关门时间的，根据第一名车手冲线的时间推算。另外，终点三公里有摔车或者机械事故的话车手成绩跟所在集团之间取一个成绩。
职业系列赛主要是洲际职业队和洲际队参加。这个级别的赛事也会有世巡车队也会参加。这个级别的在中国国内有2011-2014年间的环北京职业赛、环青海湖、环海南赛。
洲际巡回赛就是各大洲的赛事。
中国国内自行车协会也有联赛、锦标赛、冠军赛。不过没有UCI等级那么高。
环太湖国际公路自行车赛自2010年起成功举办，2019年是第十届，2020年的第十一届移到了2021年11月举办。赛事级别为UCI2.2级，5个赛段，总里程近900公里，其中比赛路程660公里，转场路程200公里。
一个比三大赛事更难的比赛。红牛穿越西伯利亚极限赛。
最长的比赛，9200公里，相当于地球周长的1/4，无论是在难度还是在耐力上全方面超过了三大环赛。这项由红牛举办的比赛，是一项横穿俄罗斯，从莫斯科沿着西伯利亚铁路一直到太平洋沿岸的比赛。
地处地球的北端，西伯利亚的天气变幻无常，恶劣的天气条件、受伤、通宵比赛只是车手在到达目的地之前必须经历的一些挑战。
比赛有22辆汽车跟随，6名医生和物理治疗师、体育总监和陪审团、3名自行车机械师，7人团队负责餐饮，一支专业且经验丰富的管理团队和几支红牛摄影团队全天候为运动员提供帮助。
到目前为止，总共26名单人参赛者中只有9名运动员能够完成这场极限自行车比赛的所有阶段。2016年因为天气过于极端，无人完成比赛。
二、环法赛的难度等级是怎样界定的？
我来帮忙整理一下资料，希望对你有所帮助：
在讨论级别之前，我们要明确坡度的概念：
坡度百分比=垂直落差/直线距离×100%。如：10米/100米×100%=10%坡度。
爬坡的分级并没有特别具体明确的标准，但权威网站Velonews给出了一个大致规律：
4级爬坡（最轻松）：少于2公里的长度配约5%的平均坡度；或者5公里的长度配2~3%的平均坡度。
3级爬坡：长度可能短至1英里（约1.6公里），但是坡度达到10%；或者长度达到6英里（约9.6公里），平均坡度在5%以下。
2级爬坡：5公里的长度配8%的平均坡度；15公里的长度配4%的平均坡度。
1级爬坡：8公里的长度配8%的平均坡度；20公里的长度配5%的平均坡度。
HC级爬坡（法语horscatégorie的缩写，意为“级别之外”，表示特别艰难的爬升）：可能是10公里以上的爬坡配起码7.5%的平均坡度；或者连续25公里都是6%甚至更陡的平均坡度。
不难发现，这些定义都带了些主观的意味，基本依据是长度和坡度两个指标。民间还有一种比较简单的判断方法是看海拔上升，准确性让人怀疑，但方便记忆，在此提出仅供参考：
4级爬坡：海拔上升<300米
3级爬坡：300米<海拔上升<600米
2级爬坡：600米<海拔上升<1100米
1级爬坡：1100米<海拔上升<1500米
HC级爬坡：海拔上升>1500米
环法的坡度的计算公式：((平均坡度(%))^(3/2)*总爬升量(公尺))/100*^符号的意思为次方，分数次方的算法为分子的次方后再开根号（依次方分母数值而定），以2的3/7次方为例，次方是分数，先看分子是多少，现在分子是3，先算2的3次方等于8，然后分母是多少就开几次根号，现在分母是7，最后将8开根号7次即可。
而计算出来的数字如果是在20以下，是4级坡；20-50是三级坡；50-120是二级坡；120-200是1级坡；200以上则是无法分级的HC级坡。
以一个平均坡度5％，总爬升1200公尺的坡度来计算，就是：5^(3/2)*1200/100=134。134在120-200之间，是1级坡的范畴，可以看到这个坡道的难度分级为1级。
*以5^(3/2)为例，计算方式为5*5*5再开根号：5*5*5=125，125开根号为11.18（小数后两位四舍五入），11.18*1200/100=134.16
PS：这里有一个关于部分台湾坡度的对照表：爬坡難度分級（根據環法賽坡度等級分級）。
其实对山路爬坡的分级要追溯到上世纪早期的欧洲，当时的汽车马力不像现代那么强劲，如果一辆35匹马力的车挂4档可以爬上的坡，它就被称为4级爬坡；如果是挂3档可以爬上的坡，它就是3级坡，如此类推至1级。而如果是汽车无法爬上的坡，那就是HC级了。
故事听上去很随意，但无论你信不信，现今定义这些级别也没有比过去科学多少。
在一个重要的职业自行车比赛中，组委会使用这些级别划分更多是为了计算积分的便利。有时，如果他们想在某段爬坡引燃赛点，还可能会提高那个爬坡点的级别以提供更高的积分奖励。
对比今年环西的部分高级别爬坡点数据，与Velonews给出的规律相吻合，即使是处于判定边缘的FuentedelChivo也确实比1级的难度稍高一点，PuertodeCotos也确实比2级稍难。
今年在拥有四个1级爬坡点的环西第20赛段，阿鲁发动进攻拉爆迪穆兰，并在队友的配合下最终奠定总冠军的地位。
然而环西的官方资料并不全面，当我们再对比环法爬坡点的信息时，发现2~4级爬坡的数据也是跟上述规律基本吻合的。
著名爬墙赛点MurdeHuy的最大坡度达到了19%
既然有了对照规律，那么在国内几个重要城市大家经常进行爬坡训练的地方放在大环赛里会是什么级别呢？以下为全球性刷成绩骑（zhuang）行（bi）软件Strava调来数据（如有不准确就怪大家上传的数据吧）：
不过大家对分级也不必太过认真，它最本真的作用是为比赛计算积分服务。观察国内职业自行车赛，你会发现Velonews的标准相对有些严格。你若要当死理性派，赛事中不少爬坡点都得被降级。
资料来源：
[1]:爬墙有标准科普大环赛坡度等级划分|环西-美骑网|Biketo.com
[2]:單車時代-何謂「HC超級坡」？環法坡度分級報你知
三、环法到底有多少赛段啊?
09环法赛程：摩纳哥揭幕战香榭丽舍大街迎诸雄
2009环法自行车完全赛程：
赛段路型日期起始点距离关注1个人计时路段7月4日摩纳哥>摩纳哥15.5公里战报赛后组图2平地赛段7月5日摩纳哥>布依瑙尔市187公里战报赛后组图3平地赛段7月6日马赛>大摩市196.5公里战报赛后组图4团队计时路段7月7日蒙彼利埃>蒙彼利埃39公里战报赛后组图5平地赛段7月8日阿格德角>佩皮尼昂196.5公里6平地赛段7月9日赫罗纳>巴塞罗那181.5公里7山地赛段7月10日巴塞罗那>阿尔卡利斯(安道尔)224公里8山地赛段7月11日安道尔市>圣若弘176.5公里9山地赛段7月12日圣高登>塔布160.5公里R休息日7月13日里摩日10平地赛段7月14日里摩日>伊苏登194.5公里11平地赛段7月15日法塔>圣法尔若192公里12平地赛段7月16日东奈>维泰勒211.5公里13中级山地赛段7月17日维泰勒>科尔玛200公里14平地赛段7月18日科尔玛>贝桑松199公里15山地赛段7月19日蓬塔利耶>韦比尔207.5公里R休息日7月20日韦比尔16山地赛段7月21日马蒂尼>圣茂利斯堡159公里17山地赛段7月22日圣茂利斯堡>格兰德波尔南德169.5公里18个人计时赛路段7月23日阿纳西>阿纳西40.5公里19平地赛段7月24日布尔昆-雅里昂市>奥纳斯178公里20山地赛段7月25日蒙特利马>旺度山167公里21平地赛段7月26日蒙特涅-佛特-约讷市>香榭丽舍大街164公里
四、环法比赛一共几个赛段呀？
环法自行车赛有20个分赛段，最终抵达终点巴黎香榭丽舍大街；其中包括11个平地路段、6个山地赛段、1个冲刺赛段和2个个人计时赛段，比赛全长3570千米。 黄袍加身——总时间领先者 “黄袍”是所有车手都渴望穿上的战衣。车手在每个赛段完成比赛的时间相加，用时最少者为总时间领先者，有资格穿上***领骑衫。 根据规定，总时间领先的车手在每个赛段结束后都要当众穿上黄衫，并穿着它参加下一赛段的比赛。不过，今年阿姆斯特朗就打破了这一传统。出于对扎布里斯基的尊重，他在第五赛段开始前并没有穿上黄衫出赛。前者因为在团队计时赛最后两公里处不慎摔倒，将黄衫拱手让给朗哥。结果在第五赛段开始后，组织者才发现这一不合规定的做法，不得不叫停比赛，让阿姆斯特朗在众目睽睽之下更衣后再重新上路。 绿衫轻骑——冲刺积分领先者 总时间领先者只有一个，***领骑衫也只有一件。参加环法大赛的车手多达189人，就算不能“黄袍加身”，他们也能穿上别的战衣，比如绿衫。 每到赛段终点时，车手们都会争先恐后以求最快冲过终点。每个赛段的冠军除了能享受胜利者的欢呼外，还能为自己在积分榜上增加15个积分。赛段的亚军到第10名则分别能获得12、10、8、6、5、4、3、2、1分。积分相加最多者，就能穿上绿衫参加下一赛段比赛。由于冲刺能力强的选手在这方面更有竞争力，因此穿上绿衫的车手也被称为“冲刺王”。 红色圆点——爬坡赛段领先者 从明天开始，环法大赛将进入阿尔卑斯山。从平原到丘陵再到山地，骑行路线也逐渐从平坦变为崎岖。此时，白底的红色圆点衫更加耀眼，因为这是爬坡赛段成绩最好车手的象征。 环法大赛在大多数赛段都设置了数个爬坡赛点。每个赛点名列前茅的车手，都能为自己添上爬坡积分。 坡度有高有低，难度也各有不同。为此，组委会方面还将爬坡赛段分为三个级别。难度最低的为三级，前四名通过的车手分别能获得4、3、2、1分。二级难度稍大，前六名通过的车手分别获得10、9、8、7、6、5分。难度最大的是一级赛段，前八名的车手能依次获得30、26、22、18、16、14、12和10分。因此，一旦赢得一级爬坡赛点，往往就能让车手的排名急速上升。 总分相加后，分数最高的车手就能在下一赛段穿上红色圆点衫，成为“爬坡王”。在上周日的比赛中，丹麦车手拉斯姆森一口气赢下第九赛段的全部6个爬坡赛段。在环法历史上，这是相当罕见的成绩。 白衣少年——年轻选手领先者 如果你未满25岁就参加环法大赛，那么恭喜你啦！除了以上三件赛车服外，你还有希望穿上由组委会准备的第四件战衣———白衫。 由于自行车选手的成熟期较长，往往年近30才能达到职业生涯的顶峰。为鼓励年轻车手，环法大赛为25岁以下的参赛者专门设置了奖项。在总时间上领先的年轻车手，将在下一赛段开始前获得白色战衣。当然按照大赛的排序，白衫的地位要排在黄衫、绿衫和红色圆点衫之后列第四位。
