看了半天维基百科，最后学习到：doublecut＝吉他模板上下“缺角”。singlecut＝吉他下“缺角”。之所以想设计缺角是因为希望手指按到高品，因此之所以设计吉他上缺角，是想希望拇指也可以按到更高品的位置。
因为我不知道缺角的术语是什么，那么看下方感性图解吧！
理性知识：http://en.wikipedia.org/wiki/Cutaway_%28guitar%29
感性图解之singlecut：http://www.google.com.hk/search?hl=zh-CN&safe=strict&biw=1280&bih=624&gbv=2&tbm=isch&sa=1&q=single+cut&oq=single+cut&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=7181l9628l0l10208l6l5l0l0l0l0l0l0ll0l0
感性图解之doublecut：http://www.google.com.hk/search?hl=zh-CN&safe=strict&biw=1280&bih=624&gbv=2&tbm=isch&sa=1&q=double+cut&oq=double+cut&aq=f&aqi=g-mS2&aql=&gs_sm=e&gs_upl=428563l431353l0l432494l8l8l0l0l0l0l279l859l3.2.1l6l0
Gibson 的 Double Cut 和 Single Cut 系列分别是什么意思？
一、Gibson 的 Double Cut 和 Single Cut 系列分别是什么意思？
GIBSON的DOUBLECUT和SINGLECUT一般指代的是lespaul系列
lespaul吉他历史上大多是以单缺角形式示人的，但是这类吉他有个最大的缺点就是高把位极其难以驾驭，所以设计师在早期为了乐手在高把位的时候能够舒服的演奏，所以设计了双缺角造型，也就是doublecut，第一把双缺角lespaul是被用在了lespauljunior，称为lespauljuniordoublecut，这款琴著名的演奏者是JohnnyThunders。后来GIBSON推出了带枫木贴面的lespauldoublecut。而一般的单缺角吉他，一般不会另行标注。
二、F1当中的under cut战术是啥意思？
首先纠正一下题主，F1中通过进展和轮胎策略进行超车的战术有两种，under-cut和over-cut，题主所说的应该是under-cut而非endcut。
Under-cut是指后车在赛道上距离前车不远（大概5秒以内吧），但是由于种种原因无法在赛道上进行超越（比如赛车、赛道特性、无法使用DRS等等），此时又是在进站窗口附近，那么有一种战术，后车先于前车进展更换新轮胎，出站后利用新轮胎优势（轮胎优势是巨大的，尤其现在的F1又取消了进站加油），出站圈全力push，从而在前车进站换胎后超越前车。
Under-cut要求：1.进站时机的把握，避免出站后陷入车阵；2.换胎迅速，法拉利就别想了。
如果感兴趣，后续可以说一下over-cut。
三、F1当中的under cut战术是啥意思？
undercut简单来说就是一种后车先进站，通过轮胎，环境和节奏等优势取得更好位置的策略。
举个例子：
你现在在摩纳哥赛道（摩纳哥赛道出了名的难超车）比赛。现在在一个慢车阵里面，前车圈速比你慢两秒。但是对方防守滴水不漏，你试了几圈就是超不过去。现在到了换胎区间，你现在有三个选择：
1.和前车同圈进站：选择这种策略，只要你前车不是法拉利车队（乳法1/1）。大家换胎时常相差一般不会超过1秒。在这1秒时间差里，除非你的对手是巴多尔（乳法2/1），不然你基本没有可能超车。那你的后半程基本就和前半程一样吃着尾气完成比赛。就算你不介意拿分，你被一个慢车卡了一整场比赛。就问你气不气？
2.比前车早进站（undercut）：你换完胎出来以后，理想情况下你会有一个非常开阔的赛道环境。然后就是你的showtime了。你一圈的圈速比前车快2秒。那在前车跟随车阵一起进站的时候，你就有可能靠这2秒超过前车。
即使没有超过前车。这个时候你已经开了一圈，轮胎已经到达了工作温度。在抓地力上可以直接吊打刚刚换上轮胎的前车。在这种情况下，你就可以用更为激进的方法超过对手。例如延迟刹车（里卡多狂喜）前车在那个时候就只能目送你走的越来越远。
3.比前车晚进站（overcut）：在这种策略下，因为前车都在换胎。这个时候赛道一样会变的空旷，那还说啥啊，冲啊。
而且，overcut相比undercut来说。成功后收到的好处更多。在能加油的时代。大家也更喜欢用overcut。（主要是油量控制的考虑）
overcut在这个时代更加冒险，主要原因如下：
1.在进站窗口的时候，大家的轮胎基本都开始衰竭了。你在这个时候硬推圈速，就很有可能出现陀螺甚至撞车。
2.为了避免歪头行为的出现（乳法3/1）。那你就要开的很小心。圈速自然就不够了。那到你换胎完之后，你发现人家还在你前面。这就相当于人家把你undercut了。你说这尴尬不尴尬。
3.要是你不好运的话，前面还有其他车。你就只能继续龟速开一圈。然后还是undercut了。这个时候你想不想让这个法家水准的策略组死个（乳法4/1）。
所以，相比起undercut来说，overcut更加冒险，但是收益也会更大。毕竟自己的轮胎会比所有对手新，在后面的比赛中也会占尽优势。但是吧，你但凡有这本事玩overcut，你在排位赛就应该把人家安排了。
综上所述，在比赛中出现了陷入了慢车阵这类找不到比赛节奏的问题。undercut可以有效的打开局面。同时相比overcut来说，undercut更加的稳健。所以undercut就变成现在最常用的策略。
