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今年4月27号晚上，儋州船主林先生，开船行驶到文昌清澜港附近海域时，被一艘不明船舶撞击，导致渔船沉没。所幸，船上的人员均及时获救，但船只被撞后续的问题该怎样处置，却迟迟没有定论。
林先生的渔船为“琼儋渔04309”，总吨位9.0吨、船长10.75米，作业类型为钓具。今年4月27号下午，林先生和另外两名船员，从琼海谭门港开船出海，当晚11点半，船只驶到文昌清澜港附近海域时，暂时停船休息。约20分钟后，船只突然遭遇了另一艘不明船只的碰撞。
“把船中间撞了一个大洞，水跑进去了。”从林先生提供的现场视频中可以看到，被撞后的船只已严重失衡，中间部分的船体正慢慢沉入水面之下。据介绍，两船撞击后，林先生的渔船船头偏中间右侧严重损坏，机舱全部浸水。而另一艘不明船只在碰撞发生后，径直离开了现场。
林先生介绍，撞他们的船有三十吨以上，事故发生后，他打开手电筒希望对方能把他们救上来，但对方不理会，把船开走了，所以他没有看清楚具体船的样子。
碰撞发生后，林先生立即拨打了95110向海警报警，同时通过通讯系统向附近的渔船求助。十几分钟后，正在附近作业的船只赶到了事发现场，将被撞渔船上的三人救起。次日凌晨12点30分左右，被撞渔船沉没。随后，海口海警局文昌第一工作站的救援人员到达事发位置，将林先生三人安全转移上岸。今年6月5号，儋州市农业农村局开具了渔业船舶灭失证明，其中沉没原因标明为：在文昌海域被不明船舶撞沉。可截至目前，肇事船只始终没有找到。
“那条船是哪里的我也不清楚，希望有关部门找到（对方）那条船，赔偿给我们。”船主林先生说。
船主急寻肇事船只理赔
两地渔政部门介入调查
林先生介绍，此前自己购买了渔船保险，但按照目前的情况，船只全损后理赔的金额，只是造价费用的一半左右，并不足以抵消全部损失。如果不能找到涉事的另一艘渔船，相应损失只能由自己承担。那么，两船相撞后，又该由谁来进行后续的调查和处置？
@渔民渔船海上遇险怎样自救
这份安全手册请查收
水上航行过程中，如遇船舶或水上设施失控011.切记一定不要惊慌，要保持冷静，并帮助稳定在船人员情绪。
2.听从指挥，穿戴好救生衣，按照船舶原有既定的应急预案，有序展开自救，切勿擅自采取不必要的行动。
3.在海上，船舶是船员和乘客最好的生存基地，用救生艇（筏）和水中飘浮救生是在万不得已时的选择。因此，船舶发生危险和紧急情况时，船上人员应竭尽全力应急，使船舶脱离危险，以保全自身的生存空间，直至船舶恢复安全状态或船长宣布弃船。
4.通过手机或者船舶通讯系统，向95110中国海警报警，是最直接的求助方式之一。取得联系后，要尽可能准确表达事发时间、地点、人员状况等基本信息，如条件允许，要进一步报告以下内容：
●水域污染情况
●船舶碍航情况
●事发现场的气象、海况信息，包括风力、风向、流向、流速、水温、浪高等
●载货情况，特别是危险货物，货物的名称、种类、数量
●事发直接原因、已采取的措施和救助请求●船舶的主要尺度、所有人、经营人一旦遭遇人员不慎落水，需要救援021.立即尽可能向落水者附近水面抛投救生圈、漂浮物（如大块泡沫、空木箱、木板、塑料等），逐步靠近落水人员后救助。
2.若遭遇多名落水人员的情形，先救近处的，后救远处的；先救无救生器材的，后救有救生器材的；先救伤病员，后救其他人员。
3.发现人员落水至救援期间，应有人全程瞭望观察，如在夜间还应指派专人打开灯光，全程照射落水人员，避免不慎失去救援目标。
一旦遭遇险情，需要跳入水中避险求生031.尽量选择较低的位置跳水，高度不超过5米，并要避开水面上的漂浮物。
2.跳水时要穿妥救生衣，深呼气后右手捂紧口鼻，左手紧握右上臂的救生衣，双脚并拢，身体保持垂直，两眼向前平视；入水时保持脚在下，头在上，两脚伸直夹紧。双手不能松开，直至重新浮于水面才可放松。
3.入水后，一定要使头颈露出水面；如果几个人在一起，可以挽起胳膊，身体挤靠在一起保存温度。
4.切勿在水中拼命挣扎，不要盲目行动消耗体力，可以通过大喊、拍打水面或亮色、反光物品，引起救援人员注意。
5.等待救援过程中，要尽可能保持清醒，坚强的求生意志是最终获救的关键。
审核：郑伟、孙殿洋
监制：孙帅
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