贵阳轨道交通3号线中曹司控制中心是运营指挥的“中枢神经”，也是行车组织、施工组织、故障抢修、信息收发、处理突发运营事故的指挥中心。走进贵阳轨道交通3号线中曹司控制中心大厅，映入眼帘的是一块中央大屏，分为视频监控系统、信号系统、电力监控系统等，工作人员正有条不紊地开展各类工作。“通过操作视频监控系统可以实现全线所有摄像头的调取、投屏，能方便我们在大客流、应急处置等情况下，及时掌握现场情况；信号系统是监督、控制所有载客列车的关键设备，通过该系统我们能掌握全线列车的驾驶模式、是否准点运行、开关门情况等；电力监控系统可以直观展示列车运行时的电力接触网状态，为列车安全运行提供保障。”贵阳轨道交通3号线一期工程建设管理有限公司运营分公司运务部调度中心主任胡建说。目前，贵阳轨道交通3号线一期工程已进入试运行阶段。“目前的试运行阶段，设备运行相对稳定，试运行情况良好，争取实现年内开通的预期目标，为广大市民提供安全、便捷、智慧、舒适的出行服务。”胡建说。通过一块“智慧屏”，交警就能掌握贵阳各区域的道路实况；路口信息实现全息采集，让“车看灯”变为“灯看车”……自贵阳交警2022年成立交通态势研判中心、建立交通态势研判平台以来，贵阳深入推进大数据在智慧交通领域的应用，不断优化交通资源配置，加速推动智慧交通发展，提升交通管理的精细化、专业化水平。走进贵阳市交通拥堵治理办公室，充满科技感的屏幕实时滚动显示全市各路段的交通情况、拥堵趋势、拥堵排名……屏幕前，十几位民警各司其职，他们需要在路段出现情况后用最短时间进行研判处理，减少异常情况对交通造成的影响。“我们通过贵阳市交通态势研判平台实时监测各区域路段，如出现异常情况，可第一时间研判事件原因，再通过调度周边民警或调节信号灯进行及时处理。”贵阳市公安交通管理局科研所民警付禹鑫说。“我们在数博大道长岭路段开展智慧信号灯建设试点运行工作，通过在试点路口部署雷视交通检测器，实时感知路口的全息数据，结合互联网数据和AI计算，自动生成信号配时方案，实现‘灯看车’的动态自适应调整。”贵阳市公安交通管理局交通管理科学研究所民警祖兴水说。数据显示，此项工作开展以来，长岭路的拥堵指数从1.66下降至1.44，市民驾车通过长岭路的时间从12分钟左右缩短至8分钟左右，市民出行的满意度不断提升。
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