「f1为什么取消加油」F1取消比赛中加油是为什么呢

     从2010年起,将禁止赛车在比赛过程中进维修站加油,目的在于节约加油设备的运输成本,并鼓励引擎制造商提高燃油效率(减轻车重)。

f1为什么取消加油
    F1取消比赛中加油是为什么呢

一、取消加油对 F1 观赏性有多大的影响?

    老实说,取消加油对竞赛的观赏性损害巨大,直接让加油战术彻底废掉,因为载油对车速影响巨大,加太多影响圈速,而加太少又会增加进站次数,怎样把握好非常考验车队策略,这也是F1的一大看点,由于载油量会有不同,所以谁跑出最快圈速要比现在有悬念的多。2003年那会是我最迷f1的时候,真的看到激烈的竞争,看到了车王舒马赫被套圈,见证了阿隆索的首个分站赛冠军,还时常看到了蒙托亚那不讲理的超车,在A1赛道看到了舒马赫加油时失火,损失时间,却能利用蒙托亚爆缸时莱科宁的疏忽迅速从第三名爬到第一,见证了宝马引擎加持下,威廉姆斯FW25后期强势的表现(至今觉得那个蓝白配色真的赏心悦目),话说这些精彩很多都是赛中加油带来的,取消了赛中加油,精彩确实少了很多很多
    但是,从技术角度讲,我支持F1取消赛中加油规则,f1是一项特殊的运动,它更重要的意义应当是促进汽车技术的发展进步。F1作为代表人类汽车科技最高水平的赛事,曾有多项技术在F1率先采用并反哺给民用。然而随着赛事的发展,F1却逐步偏离了这条轨道,巨大的油耗,贵得伤天害理却几乎永远不可能在民用领域普及的天价配件让这项运动离民用技术越来越远。
    而在取消加油后,各大车队不得不将研发重心放到提高发动机热效率上,配合新增加的动能回收单元和热能回收单元,车队大幅提高了发动机能效,2017年,奔驰车队已经将动力单元的热效率提高到了45%!而V8时代呢?不超过30%,这就是F1改规则最大的意义,这个数字可能抽象了点,那我再说一个数字,100kg/时,这个燃油流量是F1新规则下规定的最大燃油消耗率,这比自然吸气时代同样进步巨大,而发动机寿命则延长了近10倍,2003年看f1时,一个分站是可以使用超过一台的发动机的,而现在是一年比赛只允许使用3台发动机!
    在条件比以前苛刻了这么多的情况下,F1的圈速却能保持在以前的水准,今年莱科宁在蒙扎赛道打破了尘封了14年之久的F1时速最快单圈纪录,别忘了那可是蒙托亚驾驶着搭载着v10发动机的FW26创造的,可见动力单元(当时没有动能回收和热能回收系统,进步不能只算到发动机头上)的进步有多大,(现在虽然允许使用光头胎,但不要忘了空气动力学的限制比那个年代要多,而且车重还要重出100多公斤)
    其实F1变得无聊,绝不仅仅是取消加油的锅,更重要的是,火星车频现,前些年的红牛车队,这几年的奔驰车队,他们的车实在太有统治力,使得比赛早早失去悬念,这才是F1变得无聊的根本原因。好在刚刚过去的2018赛季,我们已经看到了法拉利竞争力的回升,奔驰不再像前些年那么恐怖,这是一个好兆头,希望下一年,更多车队能参与竞争,让我们看到更好看的比赛。
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    补充一下,有评论质疑我“现在F1动力单元水平接近V10时代”的说法,其实F1发动机的具体参数属于车队机密,除非你是车队引擎工程师,否则都只能是推测而已。原答案中我忽略了一点,那就是新的1.6t+MGU的引擎扭矩输出相比自吸V8翻番了,使得现在的赛车在减速后再加速的爆发力会更强,获得更快的出弯速度,圈速记录被破与这点应该是相关的,扭矩输出能力对引擎的影响@无往@苏黎世贝勒爷在知乎上详细科普过,我就不班门弄斧了,有兴趣可以看一看他们的回答
    禁止赛中加油还有一个很重要的原因,节约成本,携带着加油设备和更多的燃油会带来开支的增加,这个与F1削减成本的大方向是不符的。
    其实都说不加油破坏观赏性,motoGP不也没有赛中加油嘛,观赏性不是很好嘛,其实F1可以修改气动,增加超车机会,如果像motogp一样一场比赛缠斗不断,没有加油照样很过瘾,还是我前面说的,火星车统治力太强,而且连续七八赛季都有火星车出现,这才是最大的票房毒药,这和当年法拉利F2004仅仅统治一个赛季是截然不同的。
    对了,2021年国际汽联将取消热能回收单元,继续强化动能回收单元,并由车手自行掌握开启时机,不知道对F1发动机的热效率会有多大影响?有消息说是对热效率有负面影响,不知道车队能将强化后的动能回收单元玩出什么花样。要知道,能量回收单元要是成熟到能下放到平价民用车领域,那将是F1对汽车工业的一大贡献。因为现在很多电动车就已经引入了能量回收单元,具体效果怎么样我不知道。燃油车上则较少看到类似东西。可能是车厂觉得作用不大吧。希望这项技术能尽快成熟并下放到平价车上。(说到F1对汽车工业的贡献,有一点提一下,我不知道F1是用什么方式克服单涡轮增压发动机的涡轮迟滞问题的,如果这些方式能够民用化,那又将是F1的另一大贡献)。
    关于HALO的问题,首先我得承认,这个玩意真的有碍观瞻,被人嘲讽为“人字拖”,而且还会影响车手的视线,影响转播效果,反正我看着车载摄像机拍的转播画面上一个障碍物挡着,就感觉很别扭,这绝不是我一个人的感受。但是,HALO对于保护车手安全很重要,运动再精彩,也没有人命重要吧。这只是第一代HALO,希望接下来几个赛季,各车队能持续改进这玩意,让它在保护车手生命的同时,变得不那么丑陋不堪吧。
    话说现在自己看F1真的很少了,随着年龄增长,对体育比赛没有当年的那种劲头了。现在基本沦为“世界杯球迷”和“奥运会体育迷”了,但是这不妨碍我对收集比较那些“乌七八糟”的参数感兴趣,这也算是一种怪癖吧。真心感谢各位捧场,看我在这码了这么多字,给我这么多赞,其实我知道,自己真的只是懂一丁丁点皮毛。
    玩知乎也两三年了,回答了一百来个问题,这还是第一个获得这么多赞的。几个小时前我发现这篇答案被收录到编辑推荐当中了,这是个意外惊喜!真心不敢当啊。感谢广大网友对本人的肯定。其实我只是一个普通观众,答案也不免有不专业甚至错误的地方,如果有人发现,欢迎指正。再次谢谢大家的肯定。

二、F1取消比赛中加油是为什么呢

    考虑的比赛的安全性,因为发生过许多在加油时出现的事故!最近一次是马萨08年在新加坡大奖赛中由于棒棒糖人的指挥失误导致加油管没有拔出,赛车直接拖着加油管跑到维修区的尽头并且还把工作人员为绊倒了!!就是因为这次失误导致马萨退赛间接使马萨失去09年的车手总冠军!!!!!相当遗憾!!!!!

三、F1取消比赛中加油是为什么呢

    第一,为了安全性提高。
    第二,超车机会增加。因为省油没有意义,车手需要积极的超车。
    第三,车队省钱

四、取消加油对 F1 观赏性有多大的影响?

    总感觉以前有加油的情况下F1特别激烈,现在没有这种感觉了。

五、取消加油对 F1 观赏性有多大的影响?

    简而言之就是策略更加单一了。
    导致完全没有了相对应的战术,实际上除了赛车(车手也算是一个部件)只剩下了轮胎一个因素。
    现在F1赛车的载油量为110KG左右,这是考虑到今年引擎热效率的提高之后的结果,之前V10的油老虎会更多。
    已知大概减轻10kg的重量至少会有0.3的增益。今年西班牙大奖赛Q3第一名的老汉和第九的LANDO在后者失误的情况下差距1.2:
    那么雷诺(第五)可以有大胆的想法:我少加30kg的油会怎么样?很可能皮鞋会变成杆位起步,这是一种***(05-09的丰田就是这样玩单车变摩托),但是如果运气好就很爽了(比如里卡多这种老油条卡住一堆车,放皮鞋猛跑生生拉出时间)。
    理论上,选择1停(55+55)和2停(36+38+36),进站损失按照16秒计算(得来速),两辆车中前者需要加油11s,后者15s,全场60圈,加油随便拉个1S10L左右(实际上有1S12L)。那么除了排位优势之外,理论上2停也仅仅亏损4秒强。何况这可以让你获得更好的发车位置和更好的轮胎,想想看最后18圈你在相同载油的情况下比对手有着新12圈的倍耐力吧~~早前你也可以因为轻车获得更低的损耗,把车往死里操,对手却不敢动。
    这就提供了额外的战术,甚至可以理论上故意少加油***出安全车(油耗低)或者加满赌多次安全车,如此当对手燃油耗尽的时候只能掉到你后面,F1历史上夺冠的最垃圾赛车EJ13就是通过排位赛油量***加上正赛加满油,利用2003年巴西大奖赛安全车多发而用一辆分都拿不到的鱼腩车消灭所有人拿到冠军的。
    现在?你对着倍耐力避孕套试试看?
    至于为什么取消,下面这个视频说的很好:
    「F1科普」为什么赛中加油被禁了?赛中加油的历史|WTF1_哔哩哔哩_bilibili
    1、花钱,研究一套设备需要1m欧元,是的,这“不是”大数字,但是谁知道是不是最后一根稻草?
    至于安全性,这其实不是很大的问题。油管拔不下来,油管漏油,油管被扯飞,以及油箱冒火的刺激场面实际上非常难造成生命危险。
    节能也不是,两者是可以并存的。
    2、没人会在意加油让赛车变快的一点点,但是他确实花了钱。
    3、最重要的是,观众不会喜欢。
    由于加油就像我说的一样,提供了一个不需要冒险——在赛道上同归于尽就可以实现超越的方式,许多车队会选择跑长距离,用进站翻掉对手,导致赛道上的超车明显减少。
    是,没错,赛车比的是总体上谁的车快,只要不违规过程不是那么重要。
    但是观众喜欢什么?
    1、超车(赛道上)
    2、撞车
    3、混乱
    只有第三点油管拔不下来,油管漏油,油管被扯飞,以及油箱冒火可以勉强满足。其他时候观众只会一脸懵逼:我去,那辆红色拖拉机怎么就到后面去了,不懂啊明明是更快的啊。
    你或许认为很简单,就像我幼儿园时我爸带我看直播,跟着他一边看着加油时间推测进站策略分析情况。然后看看车手能不能跑出足够的成绩,翻掉谁就觉得很激烈?
    但是绝大多数人不会这么想,在现在玩这套只会死得快,路人会觉得我看个比赛就和围棋一样tmd还要分析的累死了明明是休闲,立刻就去看美国撞车比赛了。
    醒醒,没人在乎2%的魔怔玩家,何况他们很多时候根本不下蛋。
    事实就是那么悲伤。
    有人说,这会让法拉利获利……怎么可能,WE'LLTELLYOULATER的车队脑容量怎么可能够用?到时候比诺托连自己什么时候被拿下都不知道~~

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