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问题一、NBA中掘金队的一号JR Smith厉害么？
出色的爆发力弹跳+扣篮可以说是一个悍匪！
问题二、怎样评价日本JR新干线列车？
①设计人性化，内饰舒适。
例如：
单人单窗(不会出现某个地方没有窗或可视面积太小的问题)
坐席材质
车厢内饰
二等座中的B座席(三人座中间的位置)特意加宽，缓解B席座位乘客的压抑感
车内配备吸烟室与急救用的除颤器
等等
②因地制宜，针对运营线路的特点专门定制优化，保证新干线运营的高效可靠，改善乘坐体验
例如：
针对东海道新干线和高运量需求以及兼顾山阳新干线高运营时速而设计的，具有高启动加速度的N700系列车。
采用基于空气弹簧高度阀实现的车体倾摆，在同等半径的曲线下运行速度更高，提升运营速度。(N700系，E5系，E6系)
针对上越・北陆新干线，以及九州新干线中多而急的坡道而特地强化了爬坡能力的E2系，800系以及后续车辆。
为具有一部分通勤需求的线路设计的大运量双层新干线列车(E1系，E4系)
考虑到新干线隧道截面较小，通过时噪声较为明显，以及有气压波的影响。有高速运营需求的东北新干线以及东海道・山阳新干线列车车头头型采用了扁而圆润的形状，尽力降低气压波的影响。
为减缓会车等方面带来的额外震动而设计的列车主动悬挂系统。
配备地震检知系统，应对日本多发地震的自然环境，保证乘客安全。
等等
③独特的技术流派
低轴重设计，对运营线路负担小，减少沉降影响。
采用“小电机，多动车”的设计，保证列车的加速性能的同时降低每节车车体的重量。
依靠人工检修模式，车身传感器比较少。
夹带点私货，JR东海和JR东日本的新干线技术研究方向有不同之处，相当于新干线有着不同的技术流派。
④大胆的技术尝试
研究与尝试能够改善车辆性能的新技术。
例如：
500系早期所使用的翼型(T型)受电弓，降低阻力改善噪声问题
E5系，E6系采用的简易单臂式受电弓，也能降低阻力改善噪声问题，且一组列车只配备一个受电弓
东海道新干线新型列车N700S所搭载能降低电机重量的六极电机
东北新干线主力车型E5系的前身——试验列车E955系采用了两种不同比对头型，以及借空气阻力加强减速制动性能，被称为“猫耳朵”的扰流板。
近日JR东日本为东北新干线提速360研究而设计的E956型试验列车(爱称ALFA-X)，两头车头同样使用了不同的对比头型，同时ALFA-X的不同车厢有着不同的设计，分别用于对比研究车窗大小和有无车窗等等一系列细节设计对噪声的影响
⑤外观设计
运用在不同线路，不同公司设计的新干线都有自己独特的涂装，其中JR东日本所设计的新干线涂装最为醒目。同时每一款新干线列车都有属于自己的LOGO，颇具特色。同时为配合运营宣传经常会有特殊的临时涂装。
列车出色的外观设计与涂装可以吸引人们的目光，在加强曝光度的同时也为自己的列车服务打广告，甚至还能影响公司自身在公众心目中的形象
例如：
东北新干线主力车型E5系「HAYABUSA隼号」车身上具有速度感的隼鸟LOGO，九州新干线800系「TSUBAME燕号」的燕型LOGO。
E3系有一组「现美新干线」观光列车，它的涂装与内饰以艺术为主题，采用多位艺术家联合设计的特别涂装。
500系中曾有一组与动画作品新世纪福音战士“联名”的特别列车，涂装与内饰根据EVA的初号机而设计，帅气而极具未来感(该车组现在换成了HelloKitty涂装)
最后简短的总结一哈：成熟可靠，因地制宜，人性化，独特技术，敢于尝鲜
问题三、怎样评价日本JR新干线列车？
列车的性能被挖掘到了极致，但被路坑死了。
比如最典型的东海道新干线，世界第一条。曲线半径2500m，正线间距4.2m，这放在现在的中国完全是160km/h的标准，但N700S靠着气动+摆式硬是能跑285km/h，当然为此损失了车头空间。
JR未来要把曲线半径4000m的东北新干线提速到360km/h，而中国还在守着曲线半径11000m的京沪高铁只允许复兴号跑350km/h，简直是自我阉割的典范。
问题四、怎样评价开拓者球员小加里·特伦特？他有哪些特点和故事？
在2月4日多伦多猛龙对阵芝加哥公牛的比赛中，比赛还剩最后20几秒，多伦多猛龙领先2分并握有球权，范弗利特利用挡拆吸引防守，接着把球传给弱侧三分线外空位的小加里-特伦特，小特伦特接球后毫不犹豫三分出手，投篮命中杀死比赛，此时猛龙队的前传奇球星德罗赞就站在篮下目送这个球空心入网，他再次见识到了小特伦特的实力，最近二人的名字被频繁联系到一起。
我们启动时间机器，把时间调到2016年，在那一年夏天多伦多猛龙队在季后赛中连续两场战胜克利夫兰骑士队，但最后还是遗憾的以总比分4比2败北，但这两场胜利让球队看到了希望，在休赛期的选秀大会中，他们在首轮选中了雅各布-珀尔特尔和帕斯卡尔-西亚卡姆，接着又签下了落选的自由球员的弗雷德-范弗利特，新赛季他们充满雄心壮志、信心满满，尤其是队内当家球星德罗赞在赛季初的状态超级火热，在揭幕战对阵底特律活塞队的比赛中砍下40分，接着对阵克利夫兰骑士的比赛中砍下32分，对阵丹佛掘金比赛中砍下33分，对阵华盛顿奇才的比赛中再次砍下40分，最后在战胜迈阿密热火的比赛中砍下34分，德罗赞连续五场拿下30+得分的壮举创造了多伦多猛龙队史最佳记录，球队取得了四胜一负的开局，但唯一输球的对手还是克利夫兰骑士队，在当赛季的季后赛次轮，克利夫兰骑士队在詹姆斯的带领下再次以4比0的比分轻松横扫了多伦多猛龙队，也正是从那时开始德罗赞背上了巨大的压力，这也为后来与圣安东尼奥马刺队伦纳德的大交易埋下了伏笔，德罗赞是猛龙一手挖掘并悉心培养的旗帜性球员，猛龙队用失去德罗赞的代价换回了一个总冠军荣誉，从此他们不得不开始寻找下一个德罗赞式的球员。
本赛季这个接班人终于有了眉目，小加里-特伦特在1月26日对阵夏洛特黄蜂的比赛开始，连续五场比赛拿下30加得分从而追平了德罗赞的记录，尤其是4天中连续两次战胜了目前东部战绩排名第一的迈阿密热火队，战绩含金量十足，上个赛季正是在交易截止日前的这个时期，猛龙队状态火热的球员鲍威尔与小特伦特完成互换，当时有许多猛龙球迷充满了不解和不舍，许多专家也不看好小特伦特的未来，但现在小特伦特用自己出色的表现让许多怀疑者闭嘴了，批评者们带来了另一个的话题：他究竟能达到什么样的高度？
小特伦特的职业生涯其实一直处于非议和怀疑中，在2018年选秀大会中次轮第七顺位才被萨拉门托国王队选中，随即被交易到了波特兰开拓者，新秀赛季他获得的出场机会寥寥，但在第二个赛季开始成了波特兰开拓者替补席的重要力量，在20-21赛季对阵洛杉矶湖人的季后赛中，他甚至被安排去盯防詹姆斯，二人在身高体重方面有着不小的差距，尽管他的勇气可嘉，但在攻防两端还是无法与詹姆斯这个级别的球员对抗，这也间接影响了他的续约合同，同时已经有了小个子后场核心利拉德和CJ麦克勒姆的开拓者队不想再要一个身材存在短板的锋线球员，多伦多猛龙看中了他的潜力以及年龄优势，尼克纳斯铁了心的要打造一个多伦多猛龙版本的死亡五小，小特伦特的全能性非常符合他的要求，于是猛龙队与他签署了一份3年5300万美元的合同，其中第三年是球员选项，通过第一个赛季来看他已经物超所值，许多年轻球员在签下一份大额合同后立刻失去了动力，但小特伦特没有停下脚步，他在新的舞台下尽情的表演。
尽管因为五场比赛他的名字开始与德罗赞被一起谈论，但他和德罗赞是截然不同的球员，尽管本赛季的德罗赞有令人印象深刻的两次外线三分绝杀，但他绝大部分的得分都是通过中距离投篮和攻击篮筐完成的，在他创造五场30+的比赛中，只投中了一个三分球，而特伦特在这五场比赛里投中了31个三分球，这是全联盟同期五场比赛中投中三分最多的球员，三分命中率达到恐怖的51%，同时他的得分武器库中还有接球跳投、持球后撤步投篮、持球突破，只要你能说的出来的后场进攻手段都有展示，他的投篮速率非常快，往往是防守人还来不及做出防守动作他已经出手了，在这种高速率的投篮节奏中能达到这种命中率也只有雷阿伦、库里这样的传奇球星才能做到。
和德罗赞一样，小特伦特也并不是完美无瑕的，德罗赞从来没有学会在三分线外拉开空间，尤其是在无球的情况下，小特伦特和他相比是一名优秀的射手，但他在篮下的终结能力却无法和德罗赞相比，小特伦特的身高臂展存在天生劣势，爆发力也是一般水平，所以他在篮下只能试图用尴尬的勾手完成投篮，目前他在篮下的勾手投篮命中率只有惨不忍睹的10%，快攻转换的得分率也仅仅是略高于50%，这与德罗赞在2016-17赛季的66%相去甚远，特伦特还需要增加他的传球能力，他的助攻率很低，在为别人创造得分方面乏善可陈，当他遇到精英级别的防守时往往会陷入被动。
当然别忘了小特伦特今年刚刚年满23岁，他仍有很大的成长空间，他已经成为了一个非常合格的3D型球员，人们的期望是他能不能更进一步，成为一个全明星级的得分手，猛龙队的传奇球星凯尔-洛瑞和现在的当家球星弗雷德-范弗利特和他有着相同的身体劣势，但他们最终都取得了巨大成就，就在今天范弗利特以极其励志的经历入选了全明星阵容，这再次给小特伦特树立了一个榜样，所有的传奇都是由人去创造的，一切皆有可能。
多伦多猛龙一直都是一个远离美国本土的小球市，他们除了依靠自己培养球星外，很难招募到顶级球星，小特伦特和斯科蒂-巴恩斯的崛起让猛龙队再也不必为球队的未来担心了，主教练尼克纳斯在打造一个帕克-莱利预言中五个6英尺9英寸身高球员同时登场的阵容，现在来看这个计划已经初具规模，洛瑞和德罗赞的时代已经过去了，小特伦特要在队内的传奇记录簿上印刻自己的名字。
